Разработано совместно с Eco-Joom.com


27.10.2016

ШОРИН Иван Александрович (1860-1918) - основатель Гороховецкого судостроительного завода

ШОРИН Иван Александрович (1860-1918) -крестьянин-предприниматель, основатель Гороховецкого судостроительного завода.

Родился в 1860 году в д.Выезд Красносельской волости в семье крестьян, старообрядцев. С детства занимался отхожим промыслом. Прошел все стадии формирования профессионального отходника-котельщика, выдвинулся в котельные мастера и в этой должности работал до 1888 на постройке резервуаров от московского предпринимателя Альтфатера в разных городах России: Москве, Нижнем Новгороде, Орле, Царицыне, Батуми и др.

В 1888-1897 работал в «Строительной конторе А.В.Бари» в Москве, специализировавшейся на постройке мостов, резервуаров, продуктопроводов, нефтяных станций, судов, а также на изготовлении и монтаже строительных конструкций, котлов. В 1897-1902 гг. Шорин работал начальником мастерских на ст.Тихорецкая Владикавказской железной дороги. До сих пор на Кубани завод именуется не иначе как «шоринские мастерские».

Перечислить все объекты, на которых работал Шорин сейчас просто невозможно, достаточно сказать, что никто из восьми детей Шорина не родился в его родной деревне Выезд и все восемь родились в разных местах России.

В 1902 году Иван Александрович основал в г.Гороховце на правом берегу р.Клязьмы котельный и судостроительный завод, который стал специализироваться на изготовлении котлов, резервуаров, строительных конструкций, сельхозинвентаря, а также постройке транспортных и рейдовых судов для рек Волжского бассейна и Каспия.

zavod shorin

В 1907 г. на Гороховецком котельно-судостроительном заводе была построена крупнейшая в мире нефтеналивная баржа «Марфа Посадница» длиной 172 м, шириной 24 м, высота борта составляла 3,85 метра, а грузоподъемность - 9150 тонн. Ее появление историки речного флота до сих пор квалифицируют не иначе как переворотом в речном судостроении. Постройку баржи заказал председатель Нижегородского биржевого общества Д.В.Сироткин. Проект этого судна «мнущего» воду типа был разработан и запатентован великим русским инженером В.Г.Шуховым, с которым И.А.Шорин был знаком. Однако чертежи Шухова были доработаны гороховчанами в техническом отделе завода Шорина с целью увеличения размеров судна. В результате водоизмещение баржи было увеличено почти в пять раз.

barza

В 1908-1910 гг. здесь были построены еще две подобные баржи: «Наталья Нарышкина» и «Боярыня Морозова», в 1913 году для Астраханского рейда построена баржа-больница длиной корпуса 200 метров.

В 1911-1914 завод Шорина выполнил работы по изготовлению и монтажу конструкций и механизмов плотин и шлюзов на р.Северский Донец, а в 1913 выполнил работы по замене деревянных конструкций шлюзов на металлические для Мариинской системы по р.Шексне.

В Гороховецком уезде Шорин активно занимался благотворительной деятельностью. В 1913 году построил в д.Выезд старообрядческую школу на 100 человек. Так же в д.Выезд был построен старообрядческий молельный дом. Во время Первой мировой войны 1914-1918 гг. организовал и содержал в с.Красном солдатский лазарет, построив для него каменное здание. В течение нескольких лет до 1917 года был гласным Гороховецкого уездного земского собрания. В 1918 году добровольно передал завод под контроль рабочих.

Иван Александрович Шорин умер в возрасте 58 лет 26 марта 1918 года. Похоронен был в д.Выезд на старообрядческом кладбище. Хоронил его весь город и уезд. По постановлению заводского комитета завода Шорина, гроб с телом Ивана Александровича от с.Красного и до кладбища возле д.Выезд несли на руках, а в течение всего шествия громадной похоронной процессии на заводе не переставал гудеть гудок.